İnşaat işleri ve bölgesel dağıtım için Avrupa’da iki
elektrikli konsept kamyon geliştirmekte olan Volvo Trucks, ağır kamyon
segmentinde elektrifikasyonun uygulanabilirliğini araştırmaya başladı.
İsveç'in Göteborg kentinde düzenlemiş olduğu lansmanla iki
elektrikli konsept kamyonun lansmanını yapan Volvo Trucks, elektrifikasyonun
daha ağır kamyonlar için de rekabetçi bir alternatif olabileceğini ortaya
koymaya hazırlanıyor.
Lansmanda Volvo FL Electric ve Volvo FE Electric
konseptlerinin tanıtımı gerçekleştirilirken, kamyonların her ikisinin de
tamamen elektrikli ve şehir ortamında yerel dağıtım ve çöp taşıma amacı ile
tasarlandığı kaydedildi.
Volvo Trucks Genel
Müdürü Roger Alm, ağır hizmet tipi elektrikli kamyonlar için bölgesel nakliyat
ve inşaat açısından uzun sürede büyük potansiyel gördüklerine dikkati çekerek,
"Konsept kamyonlarımızla, pazardaki ve toplumdaki ilgi düzeyini değerlendirirken
geleceğe dönük farklı çözümler aramayı ve ortaya koymayı amaçlıyoruz.
Elektrikli kamyonlara olan talebi artırmak için şarj altyapısının hızla
genişletilmesi gerekirken, daha küçük çevresel ve iklim ayak izine sahip yeni
araçlar seçilerek, öncü işlevi gören nakliyeciler için daha kuvvetli finansal
teşviklerin yaratılması gerekmektedir." dedi.
Lansmanda, ağır hizmet tipi elektrikli kamyonların, çalışma
sırasında düşük gürültü seviyesi ve sıfır egzoz emisyonları sayesinde sürücüler
ve inşaat işçileri için çalışma ortamının iyileştirilmesine yardımcı olacağı ve
sıfır emisyon salgılamasının bir çok inşaat projesinin devam etmekte olduğu
şehirlerde hava kalitesi üstünde de olumlu bir etki yaratacağı belirtildi.
Gürültü kirliliğine yol açmamaları sayesinde bu kamyonların
nakliyat operasyonlarının gün içerisinde daha uzun süre gerçekleştirilmesini de
mümkün kılacağı ve büyük inşaat projelerinin beraberinde şehir içerisinde ve
çevresinde yapılan nakliyatta, operasyonların optimize edilmesi için yeni
olanaklar sağlayacağı kaydedildi.
AB içinde kamyonla yapılan mal dağıtımının çoğunluğu
bölgesel seviyede gerçekleşiyor.
Volvo Trucks Çevre ve İnovasyon Direktörü Lars Martensson,
"Avrupa'da bölgesel ürün taşımacılığı için senelik ortalama 80 bin
kilometre performans gösteren çok sayıda kamyon var. Bu, elektrikli araçların
bölgesel dağıtım alanında daha fazla kullanılması, fosilsiz elektrik enerjisi
olması koşuluyla, önemli iklim kazanımları elde edileceği manasına
geliyor." diye konuştu.
Elektrifikasyon hızının bir dizi faktöre bağlı olacağını
vurgulayan Martensson, bir yandan şarj altyapısının ayrıntılı bir biçimde
genişletilmesi gerekirken, öte yandan bölgesel güç şebekelerinin uzun sürede
yeterli transfer kapasitesi sunabilmesini sağlamak gerektiğini belirtti.
Martensson, daha fazla nakliyeciyi elektrikli araçlara
yatırım yapmaya ikna etmek için finansal teşvikler yapılması gerektiğini ifade
ederek, "Bunun beraberinde taşıma hizmetlerinde müşterilere daha uzun
süreli sözleşmeler sunulabilir ve sürdürülebilir nakliyat için para ödemeye
daha çok istekli davranarak katkıda bulunulabilir. Birçok nakliye operatörü çok
küçük marjlara sahip, dolayısı ile her yeni yatırımın kârlı olması
gerekmektedir." değerlendirmesinde bulundu.
Taşımacılık piyasasında elektrifikasyonun artmasına rağmen,
içten yanmalı motorların, verimliliklerinin sürekli gelişmesi sebebiyle yakın
gelecekte uzun yol kamyon taşımacılığı için kilit rol oynamaya devam etmesini
beklediklerini kaydeden Martensson, "Günümüzün kamyon motorları
sıvılaştırılmış biyogaz veya HVO gibi çeşitli yenilenebilir yakıtlarla veya
dizelle çalışabilen verimli enerji dönüştürücüleridir ve teknolojinin daha da
geliştirilmesi mümkün." ifadesini kullandı.
Kaynak : http://www.hurriyet.com.tr/teknoloji